山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平(dōngpíng)县八里湾船闸。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业(zuòyè)区内一片繁忙，港口作业人员正在对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里从陆运(lùyùn)转为水运，发往江苏、安徽(ānhuī)等(děng)地。 作为京杭运河通航段最北端港口，东平(dōngpíng)港地理位置重要。“从(cóng)东平港南下，可经(kějīng)徐州、扬州直抵长江。鲁西南的矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展(kuòzhǎn)到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上的航线图说。 东平因水而生，境内的(de)东平湖(dōngpínghú)是山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入(lièrù)世界文化遗产名录。《东平县志》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚(yèwǎn)桅灯高挂。” 但随着黄河改道、河道淤积，东平漕运自1902年(nián)起停摆。2021年，随着八里湾(wān)船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年(shàngbǎinián)“有湖无航运”的困局。 据统计，水路的(de)运输成本是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航事业发展中心副(fù)主任(zhǔrèn)张健介绍，从山西运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份(shěngfèn)，最快1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段由三级河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深4.2米，单船荷载量从1000吨提高到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力(nénglì)和(hé)效率(xiàolǜ)大幅提升。 “航道升级后，一艘船的运力可抵60辆货车，运费直降三成。”山东润(rùn)银生物化工股份(gǔfèn)有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约300万吨，如果20%的产量通过水路运输(shuǐlùyùnshū)，每年可节省运费2000多万元(duōwànyuán)。 4月24日，货船在(zài)山东能源集团兖矿泰安港码头(mǎtóu)装载货物。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力推进智慧化建设，布局建设数智运行系统和港口岸电系统，有效提升运行效率，减少环境污染，推动航运(hángyùn)绿色转型(zhuǎnxíng)。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园，通过(tōngguò)交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶(chuánbó)平均(píngjūn)在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电(fādiàn)，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物(wūrǎnwù)排放，每年可减少燃油消耗约700吨。 从史籍记载的(de)帆影幢幢到两千吨货轮(huòlún)的汽笛悠长，东平港再现当年(dāngnián)“黄金水道”的繁忙景象。今年前4个月，东平港的进港量已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。